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VITRY en ARTOIS
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Les recherches archéologiques indiquent que la ville existait bien longtemps avant l'époque de Jésus-Christ.
Des fouilles ont attesté de la présence de vestiges de constructions rurales du Moyen Âge et de l'époque paienne
Plusieurs rois (Clodion le Chevelu, Clotaire Ier, Sigebert Ier, Chilpéric) auraient vécu à Vitry-en-Artois Sigebert I y étant assassiné sur ordre de Frédégonde reine de Neustrie, y compris un roi d'Espagne, lors de l'occupation espagnole[C'est-à-dire ?
De nombreuses familles de Vitry-en-Artois seraient arrivées à cette époque. Lors de l'attaque de Cambrai sur Vitry-en-Artois pour chasser les Espagnols(« guerre de Vitry »), les habitants se seraient cachés dans les souterrains qui allaient du château à l'église et à diverses maisons. Actuellement, de nombreuses maisons ont encore accès au souterrain par leur cave bien que la plupart en aient muré l'accès.
Vitry a donné son nom à une famille noble de l'Artois
Avant la Révolution française, Vitry était le siège d'une seigneurie. En janvier 1756, la seigneurie de Noeu et la seigneurie vicomtière de La Barre sont réunies sous le nom de la terre de Vitry-de-la-Barre érigée en baronnie, relevant du château de Béthune. La terre de Noeu possède toute la justice seigneuriale, beaucoup de vassaux en relèvent qui doivent des revenus en argent, grains, volailles,
etc.; elle possède un moulin à vent et droit de chasse au plomb. La terre de La Barre limitrophe de la première consiste en rentes d'argent, volailles, et possède la moyenne et basse justice seigneuriale
François de Vitry est seigneur de Breucq, Lovoières et Tressenes. Il est fait chevalier par Philippe IV en mai 1645
Jean François de Vitry est fils de François de Vitry. Il épouse en 1683 Isabelle de Melun (maison de Melun).
Barhélémy François de Vitry est fils de Jean François de Vitry.
Barthélémy Hippolyte de Vitry, fils de Barthélémy François, chevalier de Saint-Louis, ancien capitaine de grenadiers dans les troupes du roi , seigneur de Noeux et de la seigneurie vicomtière de La Barre, bénéficie en janvier 1756 de lettres données à Versailles le faisant baron. Il a servi comme lieutenant-capitaine au régiment du Dauphin, a été capitaine de grenadiers, a assisté aux divers sièges et batailles des trois campagnes d'Italie en 1733, 1734 1735. Il a été blessé à la bataille de Guastalla. Il a ensuite servi en Allemagne et en Flandre, notamment au siège de Mons en Hainaut, où, ayant pris avec sa troupe un ouvrage à corne, s'y est maintenu malgré le feu redoublé des assiégés. Il a participé à la bataille de Rocourt le 11 octobre 1746, y a perdu la moitié de sa compagnie et a été fait chevalier de Saint Louis. Il a été député des États d'Artois en 1753. Il a eu deux oncles morts au service, l'un à la bataille de Fredlinghen, l'autre au siège de Turin. Son frère, le chevalier de Vitry, est mort au service à la bataille de Fontenoy en 1745
Vers 1770, Philippe Hippolyte de Vitry, marié à Marie Louise Françoise de Poucques, est seigneur de Malfiance. Leur fille Marie Angélique Louise Joseph épouse à Saint-Omer le 22 mai 1770 François Joseph de Wazières, seigneur de Mussen sur Ecques
Le 1er avril 1846 la gare de Vitry-en-Artois est mise en service par la compagnie des chemins de fer du Nord, lorsqu'elle ouvre la section d'Arras à la frontière de sa ligne de Paris à Lille et à la frontière belge
Le 3 août 1886, un décret modifie le nom de la commune de Vitry (Pas-de-Calais) qui devient Vitry-en-Artois
Lors de la Première Guerre mondiale, le village est bombardé dès le mois d'octobre 1914. Le 12 avril 1917, il est presque totalement détruit, seules cinq maisons étant « encore debout »
La gare est reconstruite dans les années 1920 sur un modèle employé pour de nombreuses gares des alentours après la Première Guerre mondiale
Articles détaillés : Occupation de la France du Nord-Est par l'Allemagne pendant la Première Guerre mondiale et Reconstruction en France et en Belgique après la Première Guerre mondiale.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'aérodrome de Vitry en Artois a été le premier aérodrome réoccupé par un groupe français des FAFL en provenance d'Angleterre le 17 octobre 1944. Ce jour est toujours commémoré tous les ans et une stèle à l'entrée de l'aérodrome rappelle l'événement. Lieux et monuments
Le château n'existe plus.
L'église Saint-Martin, de style gothique et détruite en partie lors d'un bombardement allié en avril 1917, fut reconstruite en 1923 par l’architecte, M. Mulard, selon les plans d'origine. Les piliers seront en grès poli de Saverne, et le bâtiment est en grès rose d’Alsace
Le bâtiment est notamment remarquable par sa verrière historiée, qui reflète la politique de reconstitution des vitraux des églises du nord de la France détruites pendant le conflit
Elle contient un orgue Cavaillé-Coll électrifié en 197041
La crypte des décapités de Munich, situé à la sortie de Vitry-en-Artois, en direction de Sailly-en-Ostrevent au lieu-dit « le Mont Métier », où reposent les cendres de neuf membres de l’organisation de Résistance mise sur pied par Georges Detrez et Désiré Facon arrêtés la nuit du 13 au 14 septembre 1943. Vingt-huit personnes sont déportées et 9 d'entre-elles sont condamnées à mort par le Tribunal du Peuple nazi, et ont été décapitées et incinérées à Munich le 28 novembre 1944.
Ramenées en France en 1947, les neuf urnes sont, quelque temps, exposées dans le chœur de l’église Saint-Martin, puis abritées dans le mémorial, inauguré le 8 octobre 1950 par le général de Larminat et le préfet Georges Phalempin
L’aérodrome de Vitry-en-Artois ou de Vitry-Brebières a accueilli, en 1944, le retour en France du Groupe de bombardement Lorraine. Cédé par l'Aviation civile à un syndicat intercommunal (SIVU) rassemblant Brebières et Vitry, il est géré par la communauté de communes Osartis Marquion. La ville de Brebières souhaitant créer un parc éolien, le conseil communautaire a décidé en février 2018 de mettre fin à l'activité aérienne d'avions légers, pour laisser subsister celle des ULM
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La Scarpe
Son parcours modifié, canalisé, détourné
Autrefois, cette rivière s'appelait la Satis, ce nom est d'ailleurs mentionné dans les documents du Xè siècle. Il semble que la Satis, venant de la direction d'Arras, en passant à Pelves plongeait vers le Sud à Biache Saint Vaast. De là, elle gagnait Arleux et Palluel par le marais d'Hamblain les Près et Sailly en Ostrevent pour se jeter dans la vallée de la Sensée et rejoindre l'Escaut à Bouchain. La rivière ne traversait dons pas Vitry en Artois. Son parcours suivait une série de lacs et de marais. Il y avait un lac entre Sailly et Etaing qui interdisait le passage entre ces deux villages.
Le seuil de Vitry (fossé) ne sera creusé par l'homme qu'entre le Xè et le XIIè siècle, peut-être au cours du règne d'Arnoult I (950-965). La Satis rejoignait ainsi la Scarpe aux alentours de Brebières. La Scarpe joignait ainsi Arras à Douai. Mais le courant d'eau devait être irrégulier, au milieu des marais. Or Douai avait des besoins de plus en plus importants pour ses fortifications et ses moulins. De plus, l'intérêt d'une voie de commerce navigable entre les deux villes était évident. Durant des années pourtant, la rivalité des deux cités va donner lieu à de nombreux procès et querelles relatifs à la canalisation de la Scarpe. En 1588 Mathieu Moulart, Évêque d'Arras, accepte la canalisation projetée demandée par les échevins d'Arras. La Scarpe est canalisée partiellement entre 1590 et 1592. En 1620, la Scarpe, canalisée depuis la fin du XVIè siècle, voit passer sa première péniche. En 1800 la rivière entre Arras et Douai est navigable au moyen de seize écluses. Le canal couvre 26,673 kms.
(d'après les ouvrages "Promenade Pelvoise", "Histoire de Vitry-en-Artois", et "Marais et rivières du Bas-Artois au cours des âges" de Georges Détrez)
La Scarpe (100 km) prend sa source dans les collines de l'Artois à l'est de St-Michel-sur-Ternoise, à proximité de Chelers. Elle arrose successivement Berles-Monchel, Aubigny-en-Artois, Ecoivres, Arras, Roeux, Pelves, Biache-Saint-Vaast, Vitry-en-Artois, Brebières, Corbehem, Courchelettes, Lambres, Douai, Waziers, Lallaing, Marchiennes, Hasnon, Saint-Amand-les-Eaux et conflue avec l’Escaut (430 km) à Mortagne-du-Nord, à proximité de la frontière belge. La Scarpe est canalisée, en aval d’Arras, sur environ 66km. Partant de Fort-de-Scarpe, à proximité de Douai, le canal de la Deûle relie, vers le nord, la Scarpe à la Lys en empruntant une partie du cours de la Deûle. Partant de Douai, le canal de la Sensée, long de 25km, relie la Scarpe à la Sensée (affluent de l’Escaut). Enfin, à partir d’Arleux, sur la Sensée, le canal du Nord (95km) relie, vers le sud, la Scarpe à l’Oise qu’il rejoint à Noyon.
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TABLEAUX
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